小北说，国内一开始自己并没想到用钱去报复他。

与快餐等需要上亿韩元加盟费不同，航线加盟快递业务只需要加盟者购买一辆价值1000万-2000万韩元(约合5.8万-11.6万元人民币)的1吨载重小货车即可。据了解，燃油5日收入高的快递小哥实际上都拥有自己的快递站，同时兼营杂货业务，还会雇临时工帮忙送快递，快递件数和收入自然水涨船高。

附加费1幅下统计结果让不少韩国人颇感意外。收入超过1亿韩元的有559人，国内占快递员总数的4.6%。但最新的统计数据显示，航线韩国最大的快递公司大韩通运的快递小哥年平均收入为6937万韩元(约合40万元人民币)，航线而去年韩国有经济活动的家庭平均年收入为5705万韩元(约合33万元人民币)。

年收入超过8000万韩元(约合46万元人民币)的占22.5%，燃油5日首尔等人口密集地区甚至出现年收入4亿韩元(约合232万元人民币)的金领。附加费1幅下目前快递业务在韩国持续增长。

据韩国《朝鲜日报》28日报道，国内大韩通运公布的数据显示，去年该公司所属快递员年平均收入为6937万韩元。

其中大韩通运去年运送约12亿个包裹，航线市场占有率为48.2%。2016年6月，燃油5日乌兹别克斯坦中亚第一长隧道贯通。

2011年以来，附加费1幅下中欧班列已累计开行1.5万列，通达境外15个国家，50座城市。共建一带一路，国内顺应经济全球化的历史潮流，顺应全球治理体系变革的时代要求，顺应各国人民过上更好日子的强烈愿望。

从亚欧大陆到非洲、航线美洲、航线大洋洲，共建一带一路为世界经济增长开辟了新空间，为国际贸易和投资搭建了新平台，为完善全球经济治理拓展了新实践，为增进各国民生福祉作出了新贡献，成为共同的机遇之路、繁荣之路。万物得其本者生，燃油5日百事得其道者成。