结果大家看到了，造车新东方过去两年的股价一直在往上走。

第三个不同的地方是，新势2C是砸钱和烧钱的项目，要砸入市场往往需要打很大的广告，第一时间占领市场。你要通过一整套可以落地的方案、力拜方法论等去教育客户，力拜在营销体系建设这块，中国还没有可以参考、学习的SaaS公司，这就需要我们在不断的实践中成长。

所以在这一块来讲的话，腾渡企业的需求是很旺盛的，只是现在找到了一种解决这种需求的思路。中美年轻人进入2B领域创业的差异中国和欧美国家最大的不同在于，造车欧美国家的企业标准化程度很高，基本上它运营模式是可以预知或是简化的。如何增强企业级服务的营收能力企业级服务做到盈利是非常非常难的，新势包括国外一些公司，有的做了10多年，也还在亏损的状态。

2C往往想出一个创意，力拜抓住一个点，很小的项目可以把它做大。另外，腾渡2C这块机会已经非常少了，资本在培育一些新的热点，资本一进来，行业也随之热起来了。

团队搭建了以后，造车换人很难干下去，所以在2B这块，应该是它的系统结构像一个整体的结合体，哪一点少了都不行，它更加复杂。

所以在当时的环境下，新势没有云计算，也没有大数据的概念，基本上跟你配套的平台公司或者基础技术服务公司都还没有成熟。它更多需要依赖个人在于独特领域的核心能力与资源来构建商业模式，力拜这个能力决定了它是一个有门槛的市场。

document.writeln('关注创业、腾渡电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。短期化与阶段性的意思是，造车比如说一个移动互联网创业公司在创业启动阶段，造车需要大量各方面的人才来快速推进占有市场份额以及获取高额融资，等到发展到足够大的体量，而市场完全成熟稳定下来之后，既有的大量人力岗位会逐步产生冗余，因此需要开始淘汰。

用《反脆弱》一书的观点来看：新势“有些事情能从冲击中受益,当暴露在波动性、新势随机性、混乱和压力、风险和不确定性下时,它们反而能茁壮成长和壮大”。也就是说，力拜各个领域被一个群体垄断的业务，力拜在互联网时代，将被许多个体依赖输出各自的专业内容与技能并占有庞大的粉丝、形成独特话语权继而颠覆这些传统组织，这个世界的许多领域将不再由原本传统的群体人垄断或者控制。